DM&T glæder sig over øgede sanktioner mod onlineplatforme og forventer nu øget kontrol

Da kalenderen skiftede fra oktober til november, blev det dyrere for forbrugerne at købe varer fra platforme uden for EU, hvis ordreværdien er under 150 euro. Fra 1. november blev det nye B2C-håndteringsgebyr på 2 euro per vare nemlig en realitet, og det beløb skal lægges oveni den told på 3 euro, der fra 1. juli er blevet pålagt hver varegruppe.

Ifølge EURATEX udgør den gennemsnitlige pakkeværdi fra lande uden for EU 9 euro, så pludselig er det blevet minimum 55 procent dyrere at få en gennemsnitspakke hjem. I Danmark har Toldstyrelsen da også store forventninger til det nye initiativ.

”Med håndteringsgebyret skruer vi yderligere op for indsatsen for bl.a. at styrke medlemsstaternes muligheder for kontrol af pakkernes indhold. Der er fortsat problemer med mange af varerne i forhold til forbrugerens sikkerhed, og det skal vi som myndighed på grænsen tage alvorligt,” siger Toldstyrelsens direktør Christian Lützen i en pressemeddelelse.

DM&T: Positive initiativer, men husk kontrollen

DM&T har sammen med en række andre organisationer i Europa længe kæmpet for et opgør med den skævvredne konkurrence, som har gjort det muligt for platforme som Shein og Temu at sende millioner af lavprisvarer ind i EU uden at skulle betale told, ligesom varer fra den type platforme talrige gange har vist for højt indhold af farlig kemi, mangelfuld produktsikkerhed og brud på immaterielle rettigheder.

”Det er positivt, at man fra EU’s side prøver at komme problemerne til livs og forsøger at skabe en level playing field. Men der fortsat en stor kontrolopgave, så europæiske forbrugere ikke skal udsættes for sundhedsskadelige og farlige produkter. Derfor er det vigtigt, at håndteringsgebyret også bliver brugt på skærpet kontrol i tråd med intentionen,” siger Thomas Klausen, adm. direktør i DM&T.

Han og DM&T havde ligesom EURATEX gerne set, at gebyret var endnu højere. EURATEX har tidligere plæderet for et håndteringsgebyr på 10 euro, og i USA er man gået endnu længere og har lagt et gebyr på 80 dollars på forsendelser fra disse platforme.

Men Thomas Klausen understreger, at det er positivt, at EU både ser på initiativer, der kan fjerne toldfriheden og styrke kontrollen med produkterne.

Den midlertidige told på tre euro skal på sigt erstattes af en permanent told, mens håndteringsgebyret er en permanent foranstaltning, der netop skal gå til at styrke toldmyndighedernes kontrolarbejde.

Reuters beretter, at EU modtog 5,8 mia. lavværdiforsendelser i 2025, og at et notat fra Europa-Kommissionen viser, at det nye håndterigsgebyr kan indbringe 6 mia. euro om året fra 2028 til 2034.

Effekten er uklar

De første tal peger på, at de nye initiativer er en klar succes.

Euro News citerer Europa-Kommissionen for, at der er sket et fald på 60 procent i importen af lavværdipakker, mens det tyske erhvervsmedie neuhandeln i starten af oktober kunne fortælle, at Temu, Shein og AliExpress i tredje kvartal havde tabt en tredjedel af deres omsætning i Tyskland. Dog uden, at de tyske onlinebutikker har profiteret af dette.

I Danmark fortæller Toldstyrelsen, at der er sket et fald, siden den midlertidige told blev indført i juli.

”Efter indførslen af 3 euro-tolden fra 1. juli 2026 har vi i Danmark og EU set et foreløbigt fald i antallet af lavværdipakker, der sendes fra e-handelsplatformene uden for EU til forbrugere i unionen,” siger Toldstyrelsens direktør, Christian Lützen i forbindelse med, at håndteringsgebyret træder i kraft.

I oktober berettede Dansk Industri, at Temu var faldet fra en tredjeplads over danskernes mest benyttede webshops i tredje kvartal til en 10. plads, og her tilskriver man den nye told en del af forklaringen. Shein er slet ikke i top-10, hvilket den ellers har været i både 2023 og 2024.

Flere kilder pointerer dog, at effekten måske ikke er helt så entydigt positiv, som tallene kunne indikere. TV 2 kunne i starten af oktober fortælle, at skatte- og vækstminister Jakob Engel-Schmidt beskrev det som en ”fantastisk nyhed”, at Toldstyrelsens tal viste et fald på hele 99,5 procent i antallet af registrerede pakker fra kinesiske platforme. I samme artikel kunne man læse, at dao dog kun meldte om et fald på 3-5 procent, men at der var sket en markant forandring.

”Hvor pakkerne fra Kina sidste år ofte kom til dao fra danske lufthavne, kommer de nu på lastbiler fra hele Europa. Det vil altså sige, at pakkerne fortsat er her, de toldklareres bare ikke i Danmark længere,” siger Steen Breiner, kommunikationsansvarlig i dao til TV 2 .

Noget som Jyllands-Posten også har beskrevet .

Mere regulering i sigte

Den model har man også oplevet i andre EU-lande. Frankrig indførte et nationalt gebyr tidligere på året, men allerede i marts beskrev den franske avis Le Monde, at effekten var begrænset, fordi varerne blev importeret via nabolande i stedet. På det seneste har Shein valgt at udvide lagerkapaciteten i Polen, ligesom AliExpress øger brugen af europæiske lagre. Reuters fortæller, at de har set skærmbilleder, der viser, at Temu har givet forbrugerne rabat på afgifterne. Dermed tager platformene altså en række nye initiativer i brug for at fastholde grebet i de europæiske forbrugere.

Både told og håndteringsgebyr er en den af den reviderede toldkodeks, som skal implementeres frem mod 2034. Men det stopper ikke her. For platforme fra tredjelande er allerede en del af diskussionerne om European Product Act. Ligeledes bliver det interessant at følge, hvordan platformene kommer til at forholde sig det udvidede producentansvar for tekstiler samt ecodesign-forordningen.

DM&T vil i den forbindelse fortsætte kampen for at sikre en fair konkurrence samt den nødvendige kontrol og sanktionering.